Культовые трехдверные внедорожники

0
1771

Давайте будем откровенными: огромные внедорожники на хороших дорогах вряд ли смогут выполнять обязанности семейного автомобиля лучше минивена. Если же речь идет о настоящем бездорожье, то легкий вес и короткая база придадут водителю гораздо больше уверенности. В общем, три двери – это порой реально здорово! Ведь следующие десять внедорожников даже в таком усеченном виде стали легендами.

GMC S-15 Jimmy/Chevrolet S-10 Blazer

Этим братьям-близнецам обязан нынче весь класс спортивных кроссоверов – ведь первый в истории представитель данного сегмента, GMC Typhoon, появился именно на базе GMC S-15 Jimmy. Но, в отличие от большинства нынешних кроссоверов, S-15 не боялся выезжать на бездорожье и был обут в довольно «зубастую» резину. Обратите внимание, что в качестве основы для спортивного внедорожника был выбран именно трехдверный автомобиль, ибо излишества в спорте точно ни к чему. Ну, а если говорить про саму «основу» для Typhoon в лице S-15/S-10, то она продержалась на конвейере с начала 80-х по начало 90-х годов, будучи вытесненной пятидверным мейнстримом.

Культовые трехдверные внедорожники

Культовые трехдверные внедорожники

Mitsubishi Pajero Evolution

Раз уж зашел разговор о спорте, как тут не вспомнить один из самых спортивных внедорожников компании Mitsubishi, который создавался с целью омологации для марафона «Париж-Дакар». Выпуск специфической модели Pajero Evolution осуществлялся японцами с 1997 по 1999 год. За это время, как и требуется по регламенту, было построено две с половиной тысячи внедорожников. Каждый из них был оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 280 лошадиных сил, а вот коробки передач от машины к машине были разными – хотя версии с «механикой» отыскать нынче гораздо сложнее. Pajero Evolution, как и задумывалось изначально, был доминирующей силой в «Париж-Дакаре» ведь в его конструкции изначально не было ничего лишнего.

Культовые трехдверные внедорожники

Toyota Land Cruiser (FJ40)

Впрочем, три двери – это отличный вариант не только для спортивного внедорожника или заготовки под него. Вернемся к истокам: как только первые полноприводные вездеходы начали менять брезентовые крыши на металлические, они все равно продолжали оставаться короткобазными, трехдверными наследниками военных машин, что положительно сказывалось на их геометрической проходимости. По этой причине первый «крытый» Land Cruiser FJ40 был в разы популярнее, чем его пятидверный собрат (о существовании которого знают далеко не все). По этой же причине трехдверный оригинальный «Крузер» выпускался вплоть до 2001 года (!), а пятидверный сдулся еще в 60-е.

Культовые трехдверные внедорожники

Jeep Wrangler

Правопреемник армейского «Виллиса», Jeep CJ, защищал седоков от непогоды только брезентовой крышей, но если боковые двери все же были установлены, то в общей сложности их на машине насчитывалось три штуки. Ту же традицию соблюдал и Wrangler первого поколения, будучи все еще очень похожим на своего деда Willys. Лишь с предыдущим, третьим поколением Wrangler нарисовалась длинная версия Unlimited с пятью дверями, которая несколько перекроила классические очертания внедорожника.

Культовые трехдверные внедорожники

Range Rover

А вот Range Rover, похоже, наоборот старается вернуться к корням – во всяком случае, представленный в Женеве флагманский Range Rover SV Coupe на это намекает. Оригинальный же Range Rover, выпуск которого начался в 1970 году, был именно трехдверным (условно трехдверным – задняя дверь состояла из опускаемого вниз бортика и поднимающейся вверх секции со стеклом). Пару дополнительных дверей на Range Rover установили лишь в 1981-ом.

Культовые трехдверные внедорожники

Чтобы дочитать статью до конца перейдите на вторую страницу: